鉄!

2016年5月19日 (木)

ロマンスカーで箱根、そして旧東海道を歩く。(5/15)

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わざわざ新宿まで行って
LSEのはこね71号に乗車。
LSEは7003Fでこの編成はこの日の夜
踏切事故でぶっ壊れてしまったらしい。

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もちろん1番前の席。
小田原を過ぎ
湯本への急坂を上っていく・

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そして湯本到着。


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2015年4月 6日 (月)

東京駅100周年suika

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どうやら忘れられていないようだ。
当初の予定より半年以上早く発送されるらしい。


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2013年6月 5日 (水)

今日の仕入れ(KATO旧製品181系モロユニット、マイテ49 6/4)

今日の仕入れ。

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犬のジャンク品籠から
前2両の181系旧製品のモロユニット。
840円と735円だった。
手前のモロ181はたくさんでまわっているが真ん中のモロ180は
単品の生産数が少なく結構貴重。
これは色味からしおじセットのばらし品だと思われる。

ただこの旧製品の181系であるが基本設計が
30年以上も前のものなのでいろいろと問題点は多いので
21世紀のNゲージとしての本格運用にはそこそこの改造は必要。

例えばモロ180-5モロ181-5

奥のマイテ49は大ミハソの1号車のナンバーのことから
最初期のものかな?
こちらは当時の定価の1500円プラス消費税。
でも車輪が鉄コレのプラ車輪に変えられてた!売った奴セコい?

このマイテ49も旧製品181系と同様なことが言える。
ナンバーなどは戦後のマイテ49であるが
おそらく模型の製品化にあたって参考にした図面は戦前のものであろう。
例えば戦後はこの491は戦後接収解除時に窓割りが変わっているし
窓割りの変更のない492だとしても床下機器なども冷房取付前の戦前仕様だ。

これも過去に改造している。

窓割りを変更して戦後仕様のマイテ491にしたもの

尾灯の位置の変更と塗り替えを行って戦前仕様にしたもの(スイテ37041=マイテ492)

A Super-Express

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2012年7月22日 (日)

横川SAのキハ

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上り横川SAの中にキハ58の顔が置いてある。
ナンバーはキハ57 26 と書いてあるが
説明書きのとおり九州のキハ58を
碓氷峠らしくキハ57に見立てたものである。
まあ台車がないので違いが分かりにくいが
この車両は最後は宮崎にいたキハ58 624で
長編成対応仕様の400番台増備車なので
よく見ると随分違う。

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急行志賀のサボも懐かしく・・・。

車掌扉の直後で顔を切り離して
後ろ半分の車体は新製しているそうだ。
椅子などは種車のものを使ってるのかもしれない。
この顔、レストハウスの中にあるので
雨風に直接あたることが全くないので
末永く(すでに3年たっているが)可愛がってあげてください。
今度時間があるときはぜひここで弁当を食べよう!

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2012年7月11日 (水)

JMNAでプラレール

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JMNAで買ったプラレール。
もちろんお土産用だが・・・
ほくほく線特急「はくたか」

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貫通運転台。


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貫通扉が開いてマグネットの連結器がヌオッツっと!

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カシオペアも
ただスロネフが2両で反対端のカハフがないので
全部繋げられなかった。


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2011年6月25日 (土)

九州新幹線CM

東日本大震災が起きたため3日間しか放送されなかった
幻のCMが大人気だそうで。
このYouTubeの動画も200万件を超えるすごいヒット数。

この180秒バージョンはさらに幻で
2地点で2回ずつくらいしか放映されなかったとか。

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2011年6月20日 (月)

イモンなうだった!

イモンなうだった!
本当はオハフ61を買いに行ったのだがKATO80系が一式残っていて買って!と訴えてたんでつい・・・・


詳しくは

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2011年4月29日 (金)

やまぐち号

ようやく引き取ってきた。

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2011年4月28日 (木)

リアルラインD51711

やっと後付けパーツとナンバー付けた。

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2011年4月10日 (日)

C571

引き取ってきた。

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